Batería de coche Tudor High-Tech TA852 12 V 85 Ah 800 A

Tudor High-Tech TA852 para coches con mucho equipamiento

La TA852 es una batería de arranque de la gama High-Tech de Tudor, pensada para coches con mucho equipamiento eléctrico, que hacen muchos trayectos cortos por ciudad o que tienen que arrancar con frío o calor. Da 12 V y 85 Ah de capacidad, y con 800 A de potencia de arranque el motor arranca a la primera aunque el coche lleve días parado. Además, incorpora la tecnología Carbon Boost 2.0, que hace que se recargue hasta el doble de rápido que una batería estándar: recupera la carga antes, algo que se nota si haces muchos trayectos cortos y el alternador no tiene mucho tiempo para cargarla.

¿Le vale a tu coche?

• Caja LB4: Es el tamaño de la batería. Con medidas de 315 mm de largo, 175 mm de ancho y 175 mm de alto, comprueba que coincide con la que llevas ahora y que entra en el hueco.
• Positivo a la derecha: Se mira con los bornes en el lado más cercano a ti. Tiene que coincidir con la batería actual, o los cables no llegarán.
• Sujeción B13: Es la pestaña de la base por la que se atornilla al coche. Si la tuya no tiene esta pestaña, no encajará.

Prestaciones que notas al volante

• Capacidad de 85 Ah (C20): Cuanto más alto es este valor, más aguanta con las luces o la radio encendidas y el motor parado. No afecta a la fuerza de arranque.
• Potencia de arranque de 800 A: Es la fuerza que tiene para mover el motor. Cuanto más alta, mejor arranca en frío o con el coche parado varios días.
• Tecnología Carbon Boost 2.0: Se recarga antes que una batería normal, así que en trayectos cortos no se queda a medias.
• Peso de 18,5 kg: Un dato a tener en cuenta al sacarla del hueco.

La marca y la gama High-Tech

Tudor es una marca española con más de 120 años de historia, hoy dentro del grupo Exide Technologies. La gama High-Tech es su línea alta convencional, pensada para coches con mucho equipamiento eléctrico, temperaturas extremas y mucho uso por ciudad. Sigue los mismos estándares que las baterías de primer equipo del grupo, así que va en la misma línea que muchas de las que los coches traen de fábrica, y se fabrica en plantas de la Unión Europea.