Tudor Start-Stop EFB TL752 para coches con Start-Stop
La TL752 es una batería de arranque de Tudor pensada para coches con sistema Start-Stop, esos que apagan el motor en los semáforos y lo vuelven a encender al arrancar. Es de tecnología EFB, una batería normal reforzada por dentro para aguantar muchos más arranques al día que una convencional. Con 12 V, 75 Ah de capacidad y 730 A de potencia de arranque, mueve sin problema motores de gasolina y diésel con bastante equipamiento eléctrico.
¿Le vale a tu coche?
- Caja: LB4 (DIN), con medidas de 315x175x175 mm. Si la batería que llevas ahora es de esta caja, encaja en el hueco.
- Positivo: a la derecha, mirando los bornes con ellos en el lado más cercano a ti. Tiene que coincidir con la que llevas ahora o los cables no llegarán.
- Sujeción: B13, la pestaña de la base por la que la batería se atornilla al coche.
- Medidas: 315 mm de largo, 175 mm de ancho y 175 mm de alto. Comprueba que le cabe en el hueco antes de comprarla.
Lo que conviene saber
- Voltaje: 12 V, el habitual en turismos y furgonetas.
- Capacidad: 75 Ah (C20). Cuanto más alto es este valor, más aguanta con las luces o la radio encendidas y el motor parado.
- Potencia de arranque: 730 A. Cuanto más alto es este valor, mejor arranca el motor aunque haga frío o el coche lleve días parado.
- Tecnología: EFB. Soporta más arranques al día que una batería normal y aguanta bien las cargas y descargas continuas.
- Peso: 18,6 kg.
Antes de montarla
- Si tu coche traía una AGM de fábrica: sustitúyela por otra AGM, no por una EFB.
Tudor Start-Stop EFB
Tudor es una marca de origen español con más de 120 años de historia, hoy dentro del grupo Exide Technologies. La gama Start-Stop EFB sigue los mismos estándares que las baterías de primer equipo del grupo, así que va en la misma línea que muchas de las que los coches traen de fábrica. Está fabricada en plantas de la Unión Europea. Si haces mucha ciudad y trayectos cortos, esta gama está pensada justo para ese uso.
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